Cina Battente a vela in fibra di vetro Produttore, fornitore, fabbrica

Il calcestruzzo, una pietra angolare della costruzione, è spesso rinforzato con armature in acciaio per combatterne la fragilità e la limitata resistenza alla trazione. Tuttavia, le armature in acciaio sono soggette a corrosione, con conseguenti costi di manutenzione e potenziali cedimenti strutturali. Entra nel settore delle armature in polimero fibrorinforzato (FRP), un'alternativa non corrosiva ideale per l'uso a lungo termine in ambienti difficili come ponti, dighe marine e impianti di trattamento delle acque reflue. Le barre d'armatura in FRP offrono una maggiore resistenza alla trazione (da 1,5 a 2 volte quella dell'acciaio), una migliore resistenza alla fatica ed è significativamente più leggera, facilitando il trasporto e l'installazione.

Il materiale di copertura utilizzato è il deck in FRP fornito da Spare, che ha un peso leggero e uno spessore di 40 cm. La larghezza dell'impalcato in FRP è di 500 cm e la sua lunghezza può essere regolata in base alle esigenze di progettazione, con una lunghezza massima di 3000 cm. Il ponte in FRP funge sia da strato superiore che da quello inferiore del colmo del tetto, con lo strato superiore collegato a pannelli ondulati impermeabili e fissato con strisce di piastrelle sospese, e lo strato inferiore fissato con una chiglia secondaria.

2025 di gennaio, la costruzione dell'attesissima struttura laser Attosecondi (AALF) è iniziata ufficialmente a Dongguan, nella provincia del Guangdong, che è costruita dalla China Construction and Development Corporation (CCDC). Come una grande infrastruttura scientifica e tecnologica nazionale, la sua costruzione è di grande significato e, al termine, sarà la prima struttura scientifica asiatica e la seconda globale su larga scala per i laser Attosecondi.

Chongqing, Cina - Il ponte Chongqing Dongshuimen, un collegamento fondamentale attraverso il fiume Yangtze che collega i distretti di Yuzhong e Nan'an, ha svelato un approccio all'avanguardia alle infrastrutture urbane con l'uso di lastre alveolari in FRP (polimero rinforzato con fibra). Completato nel 2014, questo ponte a doppia funzione si estende per circa 858 metri e presenta un doppio piano superiore a quattro corsie per il traffico autostradale urbano, progettato per velocità fino a 40 chilometri all'ora. Sotto, un sistema di trasporto ferroviario urbano a doppia corsia funziona a velocità fino a 60 chilometri orari.

SPARE Composite è lieta di presentare la sua ultima innovazione nelle soluzioni per muri di sostegno: il sistema di muri di sostegno compositi strutturali in GRP. Questo sistema all'avanguardia è progettato per semplificare la costruzione dei muri di sostegno, rendendoli più economici, rispettosi dell'ambiente ed esteticamente gradevoli. Combinando l'aspetto naturale del legno con le proprietà avanzate dei compositi polimerici fibrorinforzati (FRP), il sistema offre una soluzione più leggera e durevole rispetto ai tradizionali muri di sostegno in cemento e acciaio.

L’industria petrolchimica è sottoposta a una pressione costante per ridurre i costi mantenendo al contempo la sicurezza, le prestazioni e il rispetto degli standard ambientali. I materiali tradizionali come l’acciaio e il cemento, che sono stati la spina dorsale delle infrastrutture petrolchimiche, spesso affrontano sfide in ambienti chimici difficili.